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最近幾年,由于蒙古國經濟不景氣,跨國務工人員減少,曾經紅火的二連口岸陷入了蕭條。“到后來,每天發往蒙古國的客車只有5、6節車廂,票常常賣不完,有時候工作人員比乘客還多。” 從去年開始,背著大背包的乘客令車站重新充滿了歡聲笑語。不過他們大多數不是務工者,而是旅行者,二連火車站的客運對象,從原來的務工流拓展到游客流。作為萬里茶道上的國際驛站,二連伴隨著“一帶一路”倡議的實施,迎來了新的轉機。 今年4月21日,楊潔和同事們在二連火車站接到了首列“口岸號”旅游專列。從呼和浩特出發開往扎門烏德的“口岸號”國際鐵路旅游列車與其他旅游專列最大的不同,是被正式納入鐵路運行圖,實現常態化開行。 呼和浩特鐵路局旅廣公司負責人曹臣告訴記者:“雖然現在口岸號只到扎門烏德,但是未來會延伸到烏蘭巴托和伊爾庫茨克。只需要買一張火車票,就能跟我們踏上跨國旅行的列車。” 國際旅游列車的開通,為二連這個沉寂多年的邊塞驛站注入了新鮮的發展動能。當去二連的邊塞旅行常態化,當二連不再單純依靠務工流和探親流來發展客運時,相信同一片星空下的楊潔,會忙碌得更加開心。 守護中歐班列越走越遠 在小妹楊潔開始工作的兩年前,二哥楊雨率先追隨著父親楊啟成的步伐,進入鐵路行業工作。當年在站臺上追著火車跑的小男孩,穿上鐵路制服,成了二連火車站貨運車間的一名工人。 中國境內的鐵軌是國際標準軌,而俄羅斯和蒙古國使用的是寬軌,國際班列入境時,要在二連車站進行換裝作業。剛開始工作的楊雨,就在貨運車間負責換裝作業。看著吊車將俄羅斯的原木、蒙古國的鐵礦石、一列列的集裝箱從寬軌列車換裝到標準軌列車,楊雨感到心潮澎湃。“感覺我們在做一件大事,沒有我們的換裝工作,國內和俄蒙就無法順利地進行貨物運輸。” 這股激動勁,隨著日復一日的工作,開始慢慢減退。“上世紀80年代二連火車站的貨運量太小了,一年只有不到200萬噸,每天有勁都沒處使。” 楊雨這種有勁沒處使的狀態,沒有持續太久。1992年,隨著邊地貿易的興起,二連火車站的貨運量開始節節攀升。國內的建材、日用品、電子產品通過二連口岸遠銷國外,俄蒙的木材、鐵礦石、原煤、石油沿著鐵路線被運往二連浩特,再轉運至全國各地。 “平均每兩天就有一趟集裝箱班列回國,集裝箱不再是整車換裝,而是落地換裝。”楊雨告訴記者,邊地貿易興起之前,進口的大宗貨物多為國家貿易,入境前已經安排好了運輸目的地,所以整車換裝前往目的地；邊地貿易興起后,企業個人的貨主增多,貨物運到二連浩特后,需要就地分銷,先落地待找到買家后再裝車運走。 隨著中歐班列的常態化運行,楊雨和同事們的換裝工作更繁重了。今年截至4月20日,二連浩特鐵路口岸進出口貨運量達到285.93萬噸,比1984年全年還要多。今年以來,經由二連浩特鐵路口岸出入境的中歐班列已達91列,是去年同期的3倍。中歐班列的換裝要求十分嚴格,每趟班列在二連火車站僅停留6個小時。龍門吊、汽車吊、裝卸機,各種裝卸設備齊上陣,保證在這6個小時內完成貨物換裝與“一關兩檢”。 “沒有火車,就沒有二連浩特,沒有火車,也就沒有現在的我。”工作了34年的楊雨說道。“在這個站臺上,我看到了越來越頻繁的班列,裝載著越來越多的集裝箱,往返于國門內外。我要像我父親一樣,守護更多的中歐班列安全往返二連浩特。” 守護鐵路安全通行的接力棒,現在已經交到了楊家第三代人手上。楊雨大哥的女兒在鐵路客運部門工作,大妹的兒子從事鐵路基建作業,三弟的兒子負責線路的維修保養。從小聽著爺爺的鐵路故事長大的孩子們,現在去到了故事中出現的一個個車站,在那里挑起了長輩們曾肩負的責任。 往昔胡馬馳騁地,今朝口岸巍然立 背靠蒼茫草原,面向西伯利亞大地,二連浩特自古就是中原地區和漠北草原交流的驛站。元朝在此地設立“玉龍棧”,成為草原絲綢之路北線的驛站。清嘉慶二十五年設“伊林驛站”,光緒十五年,清政府架通張家口至庫倫(今蒙古國烏蘭巴托)的電話線,又設電報局,這個地方終于成了地圖上的一個小點,得名為“二連”,意為“斑斕”。 古道悠悠韻尚留,駝鈴聲聲過荒丘。晚清年間,晉商南進武夷山,運送著大批武夷清茶,途經二連,直達庫倫、恰克圖,打通“萬里茶道”。半個多世紀后,1956年1月3日,中蒙蘇鐵路開始聯運,曾經的茶葉驛站二連浩特在滾滾車輪的推動下,開始了新生。 二連浩特被稱為“火車拉出來的城市”,鐵路的修建推動了城市的興起。“1956年二連鎮剛成立的時候,只有8000多人,其中一半是鐵路職工和家屬。”楊啟成回憶道。 滾滾的車輪,為二連浩特帶來扎根在此的鐵路職工、帶來源源不斷的生活物資,也帶來發展的機遇。二連浩特作為中蒙最大的陸路口岸,1992年被國務院列為13個沿邊開放城市之一,2014年國務院批準設立二連浩特重點開發開放實驗區。 在二連的街頭,常見俄式“嘎斯”汽車,車廂內塞滿了各種貨物,只有駕駛位留出小小的空間。這些“嘎斯”汽車來自二連浩特北方4.5公里的蒙古國城市扎門烏德,隨著“一帶一路”倡議的提出,越來越多的蒙古商人來到二連浩特做生意。 這邊有到中國做生意的蒙古商人,那邊有到蒙古國種地的中國農民。二連浩特市金古源糧油公司在蒙古國烏蘭巴托和達爾罕周圍租種了16萬畝土地,中國農民赴蒙古國種植油菜、小麥、亞麻、葵花,年產量有1萬多噸。農作物收割后,運回國內工廠進行加工,生產的糧食制品大部分在國內出售,也有一部分銷往俄羅斯、蒙古國。 “在蒙古國種地成本低多了,在中國一畝地的年租金400元至500元,蒙古國一畝地的年租金只有10元。隨著中歐班列的常態化開行,糧食產品的運輸更加高效便捷了。”金古源糧油公司副總經理景朝陽告訴記者。 悠悠駝隊變成中歐班列,武夷清茶變成建材和電子產品,晉商家族變成大企業與游客,百年驛站二連浩特見證了這條商道上的無數變遷,現在又重新迎來人聲鼎沸、車水馬龍。 |
