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1月21日10時19分，在武夷山市陸地港，隨著一聲火車汽笛，馱著42個集裝箱、貨值325.79萬美元“中國制造”的武夷“鋼鐵駝隊”啟程，沿著新絲路前往中亞。這意味著，作為“萬里茶道”起點城市、海上“絲綢之路”節點城市的武夷山,在沉寂百年后，重新打開了直通中亞和歐洲的陸路貿易通道。 “在家門口就把產品直接運到中亞，對我們來說還是第一次。”松溪一家家居用品公司負責人說，以往每年約160個集裝箱的產品，都要運到陜西西安、甘肅蘭州、浙江金華等地出口，當天他們6個貨柜的塑料制品從武夷山陸地港出發，預計9天后到達哈薩克斯坦的阿拉木圖港口，省時省力。 武夷山作為“萬里茶道”起點，從17世紀開始，赫赫有名的“武夷茶”從這里啟運，經由水路到達內蒙古后，改用駝隊運輸。高峰期時，每天有上萬峰駱駝組成的駝隊馱茶跨過蒙古高原，抵達中俄邊境的通商口岸恰克圖，再由俄商運輸到俄羅斯遠東地區及圣彼得堡等地，傳入中亞和歐洲其他國家，繁盛一時。之后，社會戰亂動蕩讓“萬里茶道”在繁榮了兩個世紀后最終衰落。2010年12月試運行的武夷山陸地港是我省四個陸地港之一，2018年經省口岸辦批準在此設立中歐國際班列站點，不靠海不沿邊的武夷山，有了“家門口的港口”，擁有完善的口岸資源。通關模式上，可實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。 在全球新冠肺炎疫情蔓延，海運受阻、空運一柜難求的背景下，武夷山抓準時機開行國際貨運班列，成為繼廈門班列之后的福建第二條通往“一帶一路”沿線國家的國際物流通道。消息一經發布，企業反應積極。 “我們計劃3月份后，陸續將貨運轉到這邊。”武夷山正華竹木制品有限公司是一家從事竹木餐具用品精加工的出口企業，產品遠銷日本及東南亞等國家，公司負責人江益民表示，家門口開通國際貨運班列，將為當地進出口貿易企業帶來極大便利。 江益民給我們算了一筆賬，從俄羅斯進原材料到武夷山，需要走陸運加海運，一個集裝箱的運費5萬元左右，如果有中亞專線，運輸費有政府補貼，在3萬元以內，按照公司一年進出口500個集裝箱計算，僅運費就可節省上千萬元。 貨源就是陸地港的“生命之源”，為增強陸地港吸引力，鐵路部門和武夷山市還出臺了運費下浮、補貼方案，極大地降低了企業的物流成本，提高企業和產品在國際上的競爭力，帶動閩北外向型經濟快速發展，讓茶葉、竹木制品、機電儀器、鋁制品等山區好貨更好地“走出去”。 武夷山位于閩浙贛交界中心城市的節點,公路、鐵路交通條件優越，國際貨運通道的打通，不僅讓南平本土企業獲益良多，還將輻射周圍地區，吸引更多周邊省市伙伴加入武夷山國際貨運班列“朋友圈”,在這里集散貨物，形成國內循環。此次班列上，約有三分之二的貨物來自江西、浙江溫州、泉州等地區的企業。 “貨物集散出去，人才引進來，產業就集聚起來了。”武夷山市商貿局局長蔣小武說，武夷山擁有航空口岸和鐵路口岸的“雙口岸”，1加1大于2，便捷的運輸通道，有利于吸引更多的國內外資本投資于深加工、先進制造和跨境電商等高技術含量產業，優化南平的產業結構，推動外貿高質量發展，并將在國內國際雙循環中發揮集聚輻射作用。 “我們計劃春節后每周固定兩次班列，通達中亞、歐洲等‘一帶一路’沿線國家。”武夷山港務有限公司董事長魏承府介紹，陸地港既可為周邊的企業提供“下海”通道，也能為我國臺灣地區及東南亞國家貨物“上岸”集結前往歐亞大陸提供通道。在閩歐班列常態化開行的基礎上，將充分采用鐵海聯運、多式聯運等方式，加深沿海口岸和“一帶一路”沿線國家、地區陸路口岸的貨物運輸聯系，打造閩北物流新平臺、對外開放新高地。 黃沙漫漫，萬里奔馳。替代了“駝隊”飛馳于新絲路上的武夷“鋼鐵駝隊”，將貫通中歐、中亞，拓展沿線城市間的合作領域與層次，服務“雙循環”發展新格局。 （林李冰） |
