站在二連浩特國門的眺望臺上,楊雨望著蒙古國一馬平川的曠野,以及駛向蒙古國邊城扎門烏德裝卸區的中歐班列,緩緩松開緊握的手,長出了一口氣。30年間,這位老鐵路工人已經記不清多少次看著滿載的貨運列車開出國門,越過蒙古,駛向歐洲。 從武夷山出發,經張家口、烏蘭巴托,最終抵達俄羅斯恰克圖,在這條存在了百年的萬里茶道上,二連浩特雖是個小驛站,卻并不沉寂。在萬里茶道興盛的年代,來往的客商們都會在這里歇腳和補給。百年間,二連浩特注視著這條國際商道,從人聲鼎沸、車水馬龍,到黃沙蓋路、千里無人。 在楊雨父輩的年代,沉寂了半個多世紀的二連浩特重獲新生,前赴后繼的鐵路工人把這座邊塞小鎮建成一座現代化的邊境新城。楊雨和妹妹楊潔一起,帶著父輩的囑托,繼續守護著這座貨運不停的北大門?，F在,維護鐵路安全暢通的接力棒已經傳到了楊家的第三代。 風沙圍城、缺水少食的往昔歲月 每次談起二連浩特的歷史,80歲的楊啟成總會情不自禁地紅了眼。他在這片土地上奮斗了60年,扳過數不清的道岔,無數次目送跨國列車駛向遠方,可從沒有像現在這么自豪。 二連浩特是中蒙最大的陸路口岸,載滿貨物的中歐班列從這里駛向蒙古國?！斑@條鐵路交通大動脈,連接首都北京和烏蘭巴托,還有莫斯科,一直通到歐洲大陸?！睏顔⒊烧f。 這條交通大動脈上的邊境驛站——二連浩特,在楊啟成最初抵達時,只是一片荒地。1953年5月,楊啟成作為第一批趕赴邊疆的鐵路工人,從老家集寧開始了集二鐵路的建設。在一年多的時間里,他和工友們敲下一顆顆道釘,將鐵軌向北延伸了331公里,連接起邊境小鎮二連浩特。 楊啟成隨著鐵軌來到二連浩特,在這里定居下來?！拔覄偟蕉B的時候,火車站還是幾間小平房。那時常常漫天黃沙,站在車站里,什么都看不見。”楊啟成回憶道,“二連周邊沒有水源,水只能從60多公里外的齊哈日格圖用水罐車運過來。每家打回來水,都要先在盆里放半天,讓里面的沙石、泥土都沉淀了,才能拿來燒水、洗臉、做飯。” 喝水是問題,吃菜更是問題。因為沒水,二連浩特無法種植糧食蔬菜,只能從外地運輸?！岸B鐵路局有一個買菜小隊,每個月都會到外地買新鮮的蔬菜用火車運回來,到了秋天會去河北成噸地購進大白菜給大家作冬儲菜?！边@支鐵路買菜小隊,一直工作到上世紀90年代末。 盡管風沙圍城、缺水少食,楊啟成還是帶著家人在二連浩特扎下了根。扳道工、運轉工、車站人事主任,30年工作中他換了許多崗位,卻始終沒有離開鐵路。艱苦的生活條件一直陪伴著楊啟成,因為過度勞累患上心臟病,但他一點都不覺得苦?！澳苁睾蛑鎳贝箝T,看著二連突飛猛進的發展,吃點沙子又算啥?！?/p> “我剛到時,二連還沒有列車通行,工作一年以后才有小火車通過,當時是一天一趟,到1956年1月3日開通了中蒙鐵路聯運,車才慢慢多起來?，F在可不一樣了,咱們的車接連不斷地往歐洲去。雖然我已經退休了,但是我的孩子們還在陪著這座城市繼續成長?！?/p> 1986年楊啟成退休了,守護二連浩特鐵路的接力棒傳到了兒子楊雨和女兒楊潔手中。 游客喚醒沉睡的車站 在二連火車站客運車間工作的楊潔,值夜班時最開心的事就是看著星空。二連浩特的夜晚少有霓虹燈閃耀,星空璀璨得像是在天鵝絨上撒了一把鉆石。抬頭望著和30年前一樣澄凈的天空,楊潔感慨起30年間的變化。 “1986年我爸退休,我參加工作,當時是二連站的客運員。那個時候二連站每天只有兩班列車,早上發一趟慢車,晚上接一趟慢車,”楊潔說,“現在一天最多的時候要接發9對列車,每天都有夜車,去年加上了包頭和錫林浩特的車,今年又增加了口岸號旅游列車,比以前忙太多了?！?/p> 在楊潔的記憶中,二連站的站臺曾擠滿背著行李鋪蓋出國務工的乘客,也曾冷清到車里的乘務員與車外的客運員大眼瞪小眼。 “早些年我們到烏蘭巴托的站間列車很紅火,每天發12節車還供不應求。從3月份開始就會有排著長隊買票的務工人員,一直到10月份。出國務工的不僅有咱們的人,還有許多朝鮮人經由二連去蒙古國?！?/p> |
